4月1日消息，特斯拉Cybertruck的电动皮卡在近日成为了科技界的焦点。这款以其独特外形设计而备受瞩目的车型，据称在空气动力学性能上也有着出色的表现。早在2019年，特斯拉CEO埃隆・马斯克就曾大胆预测，Cybertruck的风阻系数(Cd)有望低至0.30以下，这在皮卡领域无疑是一个相当惊人的数字。
时隔四年多，Cybertruck终于正式上市，官方公布的风阻系数为0.34，虽然未能达到马斯克最初的预期，但在皮卡领域仍然是一个相当不错的成绩。不过，与雪佛兰和Rivian发布的数据相比，这一数字并未能夺得头筹。
为了验证官方数据的准确性，YouTube频道i1Tesla决定将量产版的Cybertruck送往北卡罗来纳州Mooresville的A2风洞进行测试。据悉，这是他们测试过的体积最大的量产车之一，因此测试结果备受期待。
经过一系列的测试和分析，Cybertruck的风阻系数最终被确定为0.384，这一数字略高于官方宣称的0.34。然而，测试团队也强调指出，不同的风洞设置可能会导致数据产生轻微的差异。此外，他们还模拟了其他潜在的驾驶场景，发现在皮卡处于低底盘高度、货箱盖关闭且后视镜拆除的情况下，风阻系数可以达到最低的0.382 Cd。而在“Extract”高底盘模式下，风阻系数则会飙升至最高的0.535 Cd。
据了解，风阻系数是衡量一款车型空气动力学性能的重要指标之一。它对于车辆的燃油经济性、行驶稳定性以及噪音控制等方面都有着至关重要的影响。因此，各大汽车制造商都在不断努力优化自家车型的风阻系数，以提升产品的整体竞争力。
作为对比，其他电动皮卡制造商也提供了各自车型的风阻系数数据。其中，Rivian R1T以0.30的风阻系数领跑榜单，雪佛兰Silverado EV紧随其后达到0.33，而福特F-150 Lightning和GMC Hummer EV则分别以0.44和0.50的风阻系数位列其后。尽管Cybertruck在风洞测试中的表现并未能超越所有竞争对手，但其在皮卡领域所取得的空气动力学性能仍然值得称赞。